Électromobiliste 101

1. En hiver, la recharge à une borne de recharge rapide (50 kW ou plus) est plus longue. En effet, le temps nécessaire pour charger la batterie d’un véhicule au moyen d’une borne de recharge rapide dépend de plusieurs facteurs, dont la température de la batterie. Ainsi, il peut falloir plus de temps pour recharger un véhicule à une borne rapide s’il est stationné au froid pendant une longue période et qu’il a peu roulé avant le début de la recharge. Certains véhicules ont un indicateur de température de la batterie qui permet d’estimer la vitesse de recharge (voir le guide du propriétaire de votre véhicule).

2. Lorsque le niveau de charge de la batterie atteint un certain seuil, la recharge peut être plus lente avec une borne de recharge rapide de 50 kW qu’avec une borne standard de 7,2 kW. Si vous devez absolument continuer votre recharge au-delà de ce seuil, vous pouvez donc économiser en débranchant votre véhicule de la borne rapide pour le brancher plutôt sur une borne standard.

3. Au Québec, dans la très grande majorité des cas, l’utilisation d’un véhicule électrique au lieu d’un véhicule à moteur à combustion interne vous permet de réduire votre empreinte carbone ainsi que le coût total de possession du véhicule (c.-à-d. l’ensemble coûts d’achat et d’exploitation).

4. En passant au véhicule électrique, vous devrez peut-être changer de garagiste. L’Association des Véhicules Électriques du Québec a établi une liste des établissements dont le personnel a suivi une formation en entretien et en réparation des véhicules électriques et hybrides. Informez-vous auprès de votre garagiste pour savoir s’il a les compétences nécessaires pour entretenir et réparer ce type de véhicule.

5. Il existe deux types de connecteurs standards pour la recharge rapide des véhicules : CHAdeMO et CCS Combo. Ainsi, seuls les véhicules dotés d’un socle CHAdeMO ou CCS Combo sont compatibles avec les bornes de recharge rapide de 50 kW et plus, à moins de disposer d’un adaptateur, comme les véhicules des marques Tesla et BYD. Par ailleurs, tous les véhicules rechargeables sont dotés d’une prise ou d’un adaptateur compatible avec les bornes de recharge standards à 240 volts (7,2 kW) du Circuit électrique.

6. Si le pistolet de la borne de recharge reste bloqué dans le socle du véhicule une fois la recharge terminée, ne vous en faites pas ! C’est probablement un simple problème de communication avec le véhicule. Consultez votre guide du propriétaire afin de savoir comment libérer manuellement le pistolet (en appuyant sur un bouton ou en tirant une poignée, par exemple).

7. Au travail et à une borne publique, il est très fortement suggéré de débrancher votre véhicule et de le déplacer dès que la recharge est terminée afin de laisser la place aux autres électromobilistes.

8. Rechargez votre véhicule à une borne de recharge rapide après un long déplacement, et non avant de partir. Comme la batterie aura été réchauffée par votre long trajet, elle sera à une température plus proche de sa température idéale pour la recharge, qui en sera plus efficace.

9. Idéalement, arrêtez-vous pour recharger la batterie lorsque son niveau de charge est inférieur à 30 %. À ce niveau, la recharge sera plus rapide et plus efficace.

10. Finalement, rechargez moins longtemps, mais plus souvent et dans la plage de recharge optimale. Par exemple, il est souvent plus rapide d’effectuer deux recharges qui font passer le niveau de charge de 20 % à 50 % (+30 %) qu’une seule recharge qui le fait aller de 20 % à 80 % (+60 %).

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